Depuis que j'ai installé les freins Stoptech ST40 sur ma E46 330ci (prenons un instant de silence pour Stoptech), je cherchais une solution de conduits de frein, mais tout ce que je trouvais, c'était des conduits sur eBay purement esthétiques ou des kits de qualité qui vous obligeaient à supprimer l'antibrouillard. Aucune de ces options ne m'intéressait.
J'ai donc décidé de concevoir le mien en utilisant la puissance d'un scanner 3D, de la CAO et de mes 6 neurones fonctionnant à trop de caféine... ah oui, et aussi une imprimante 3D.
Comme la plupart des choses dans ma vie, je n'avais pas vraiment d'idée de ce à quoi cela ressemblerait, ni d'inspiration pour le design. J'ai un peu… commencé à dessiner et à prototyper jusqu'à ce que je trouve quelque chose qui me plaise.
Et quand je dis que j'ai prototypé… je le pense. J'ai probablement traversé 100 itérations et dépensé des centaines de dollars de filament pour arriver à un design final qui me plaisait.
Je sais que le commentaire inévitable sur l'impression 3D va arriver, alors je vais l'aborder tout de suite : j'ai des antécédents en ingénierie et en science des matériaux (pour mon QI à deux chiffres, c'est choquant, je sais). Mais avec mon expérience, cela signifie ostensiblement que je comprends un peu comment faire quelque chose qui résistera à son environnement.
Le matériau utilisé pour ces conduits est l'ASA, qui possède une grande résistance aux chocs et aux UV. « MAIS POURQUOI N'AVEZ-VOUS PAS UTILISÉ DU CARBONE – » chut… les choses doivent aussi être abordables. Aurais-je pu dépenser le double du prix et utiliser du PAHT-CF ? Oui. Cela ferait-il une différence en termes d'apparence, de performance ou de qualité ? Non. (Mais pour rester scientifiquement cohérent, probablement pas.)
Le design final utilise une géométrie de style NACA, organique et fluide, qui épouse le boîtier de l'antibrouillard. Il s'agit d'une seule pièce qui s'enroule autour de la lunette du boîtier de l'antibrouillard M sport/ZHP.
J'avais l'option de le concevoir pour qu'il s'adapte à la garniture d'origine de l'antibrouillard, mais j'ai décidé de ne pas le faire. La raison ? Je connais les propriétaires d'e46. La plupart d'entre vous qui faites de la piste avec votre voiture utilisez un pare-chocs m sport de reproduction qui est maintenu par des colliers de serrage et des prières. Il est donc peu probable que vous ayez la garniture d'antibrouillard. (Sans vouloir offenser, mais je dois évaluer ma démographie avec précision).
Le côté de la sortie arrière qui va aux disques de frein a un diamètre de 3,0 pouces. C'est la taille nominale standard pour les tuyaux de frein que vous utiliserez.
La partie la plus difficile de cette conception est le nombre limité de points de fixation dans le pare-chocs. J'ai donc eu recours à du ruban adhésif double face 3M et cela a tenu pendant des semaines de conduite vraiment difficile, donc je peux dire en toute sécurité que ce problème est résolu. Bien que je sache que quelqu'un va me dire d'envoyer simplement une vis autotaraudeuse dans mon pare-chocs et de ne plus y penser, mais je ne suis pas assez extrême pour ça.
Je travaille au développement de plaques de support qui se montent sur les moyeux arrière et je vendrai éventuellement un kit complet comprenant tout le nécessaire pour faire fonctionner ce système.
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